汽車行業高低溫（wēn）試驗箱儲能槽容積的特（tè）點（diǎn）

汽車行業（yè）高低溫試驗箱儲能槽容（róng）積的特點

要使熱工況時的水溫快速降至低工況的規定，儲能槽的容積應精（jīng）確計算。在冷衝擊工況時，將（jiāng）該冷卻液快（kuài）速泵入發動機，使發動機內的冷卻液溫度從102℃迅速降至（zhì）29℃附近。試驗室提供的冷（lěng）卻界質為7±2℃冷凍水，要將發動機冷卻液從102℃降至29 0C，儲能槽內冷卻液的溫度越低，所需“儲能”的冷卻液就越少，但對熱（rè）交（jiāo）換器（qì）的交換麵積和交換效率要求就越高;反之，為節約（yuē）交換器空間（jiān），減少交換器麵積，交換器的冷卻能力就
 
會降低，在相同（tóng）時間內，高低溫試驗箱儲能槽內冷卻液的溫度就會升高，要（yào）想將發動（dòng）機冷卻液從102℃降至29℃，需要“儲能”的冷卻液就會越多。通過對可放置（zhì）交換器的位置空間和7℃冷凍水的流量等因素（sù）考慮，最終決定將儲能槽
 
內冷（lěng）卻（què）液的溫度（dù）控製在（zài）15℃，這樣就可（kě）以算出儲能槽的容積。試驗發動機冷卻液加注量為6.71,要想將6.71的冷卻液從（cóng）102℃降至29 0C，由於同一物質的（de）比熱容相同，根據能量守恒定律可（kě）知，相同物質相同質量相同溫度（dù）所含能量（liàng）亦相同。又由（yóu）於熱能具有傳遞性，即從（cóng）高的一端
 
傳到低的一端，如此可知6.7升102℃冷卻液與15℃的（de）冷卻液混合後，必然會發生102℃冷卻液的熱能傳遞給15℃的冷卻液，使之溫度趨衡。那麽要多少升的15℃冷卻液與6.71102℃冷卻液混合，混合（hé）後的溫度（dù）為29℃呢?根
 
據上麵的原理（lǐ）與（yǔ）現象，假設15℃冷卻液容量為（wéi）X升，高低溫試驗箱根（gēn）據加（jiā）權平（píng）均法得出等式（shì）:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91，要想滿足控製要求，至少需要34.9升的冷卻（què）液。考慮到冷卻液（yè）膨脹、15℃冷卻液溫度的波動（dòng）幅度和其它因素，儲能槽的（de）容積初步設計為55升。http://www.xfkf.com.cn/

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